¿Para qué correr en la carretera? ¿Para poner en peligro tu vida y la de los demás?

30 junio 2026

Es muy joven (23 años), mujer y destaca en un deporte eminentemente masculino. Alba Vázquez no es una desconocida en el automovilismo: campeona de España femenina de Turismos en 2022. Ese mismo año quedó tercera en la competición general y desde entonces no ha dejado de trabajar para consolidar su carrera en esta profesión. Este año competirá de nuevo con el patrocinio de Bosch en el campeonato Supercars Endurance, una prueba de técnica y resistencia, con el equipo ChefoSport by Petrogold. Pero fuera de los circuitos se confiesa respetuosa con las normas y alejada de las grandes velocidades.

Ha conducido para McLaren o Ferrari y cuenta con el respaldo de Bosch. ¿Qué se siente al estar entre los mejores del automovilismo?

Pues el orgullo de poder decir que he competido con esas marcas, con la potencia y las características de los modelos que he conducido. Es algo que se queda en la mochila personal y en la agenda de mi vida. Siempre cuento que la Alba que corría en karting, la que cuando era pequeña iba son su abuelo al circuito a pasarlo bien, no se hubiera creído que iba a correr un Europeo con un Ferrari 488, ni con un McLaren en un campeonato Iberian Supercars en la categoría de GTX, y eso es lo que he hecho.

¿Se compite diferente para cada marca?

Los equipos más o menos tienen las mismas formas de trabajar; no todos usan las mismas pautas totales, pero sí tienen siempre una misma línea de referencia. Lo que más cambia al final es el coche, porque las características son totalmente diferentes. Yo he notado mucha diferencia al conducir el Ferrari porque tiene unas cualidades totalmente distintas a las que tuvo el McLaren.

Ahora va a conducir un Ligier JS2R en Supercars Endurance, donde el año pasado marcó un top 3 con opciones hasta la última carrera. ¿Cuál es su meta?

El objetivo es seguir creciendo con este proyecto, avanzar, subir de categorías y poder llegar a correr en el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia de la Federación Internacional de Automovilismo) o en Lemans. Es cierto que el año pasado estuve en la lucha por el campeonato de Supercars, pero no me gusta ser yo la que diga “estoy aquí y tengo el potencial”. Prefiero que los equipos con los que trabajo y la gente de fuera lo vea y demostrarlo en la pista.

¿Cambiaría de nuevo de competición?

Hoy por hoy no. Claro que me gusta la opción de las Fórmulas (Fórmula 4, 3, 2 o 1), pero en estos campeonatos los asientos están muy limitados, y si ya es complicado llegar para los hombres, pues para las mujeres es prácticamente inabarcable. Por eso no lo barajas, pero también porque los presupuestos que se necesitan para las distintas competiciones presentan diferencias abismales. Creo que actualmente el mundo de los GT (Gran Turismo) ofrece muchas posibilidades. Quiero quedarme aquí y pelear este campeonato, intentarlo y luchar.

¿Hay otras mujeres dentro del equipo?

Pues para esta temporada creo que hay una ingeniera dentro del equipo. En 2024 en Ferrari éramos todas chicas: mecánicas, ingeniera… Hasta la ‘team’ principal (puesto similar al de jefa de equipo) era una mujer. Este año seré la única piloto y por la información que tenemos, soy la única española que va a participar en el campeonato. Habrá mujeres de otras nacionalidades, creemos que dos más, pero principalmente estaré yo como única española. Y veremos si igual soy la única chica en la categoría.

En el circuito, ¿se siente segura?

Dentro del coche tenemos que estar muy bien preparados, porque el mayor peligro es que se incendie. Debemos llevar un equipo para poder protegernos del fuego en caso de estar cierto tiempo dentro del coche: la camiseta, el pantalón, los calcetines, el mono, las botas, los guantes, el sotocasco, todo es ignífugo. Y el casco no sólo es resistente al fuego y las altas temperaturas, sino que, como decimos coloquialmente, es antibalas: está preparado para impactos, para que no se pueda romper ni atravesar.

¿Y el coche?

Hay mucha diferencia entre modelos y competiciones. No tiene nada que ver el Honda que conduje en 2022, que está muy vacío y es básicamente una estructura de barras antivuelco, con los GT, que están mucho más preparados. En estos coches, los golpes te pueden asustar más, porque están totalmente hechos de carbono y en un impacto parece que se desintegran, por eso los accidentes parecen muy impactantes. Pero, si te das un golpe, gracias a las barras antivuelco y al carrozado interior, las probabilidades de que te pase algo hoy en día, afortunadamente, no son muy altas. Es cierto que hay impactos a mucha velocidad y puedes perder la vida, somos conscientes de ello, aunque entre comillas: yo no estoy pensando que eso vaya a suceder.

¿Ha tenido algún susto al volante dentro o fuera de la pista?

Fuera de la pista ninguno, dentro de ella sí. He sufrido varios accidentes, principalmente uno en la temporada 2023 que me afectó a algunas vértebras en la columna y del que tardé en recuperarme mucho tiempo. Hoy en día sigo manteniendo sesiones de fisioterapia específicamente para eso.

¿Los coches que conduce llevan asistentes para la conducción?

No. Bueno, tienen lo que todos, un ABS, aunque en concreto este Ligier no lo tiene. Creo que para los coches de calle las ayudas están muy bien, por ejemplo, si haces viajes largos, por si te da somnolencia, el poder actuar de repente, que te pite el coche o que te conduzca por el carril, eso yo lo veo muy bien porque es totalmente seguridad. También el control de crucero es más cómodo. Pero, en la carrera, donde estás muy concentrada y exprimiendo a máximo el coche, creo que no deberías tener esas ayudas.

¿Conduce al margen de las carreras?

Sí, aunque poquito, no hago viajes largos porque, al final, son muchos aviones los que tengo que coger durante el año y cuando llegas viene a recogerte el equipo. Pero sí, me gusta. Es parte de la rutina de estar en casa. Cuando digo que no conduzco trayectos largos es porque con el poco tiempo libre que tengo, me gusta aprovecharlo para relajarme en casa y pasar ratos tranquila, pero me gusta conducir para bajar a la playa, llevarme al perro y desconectar un poco de todo.

¿Es buena copiloto?

Lo paso mal dependiendo de quién conduzca. A veces veo a conductores que hacen cada locura…, y entonces me sale la típica expresión de “¿dónde se han sacado el carné de conducir? Por favor, que alguien me lo explique”. Y no me pasa tanto si voy conduciendo, pero si voy de copiloto empiezo yo: “¡Madre mía!, y ese tal, y el otro tal…”.

¿Y prefiere los combustibles tradicionales o los vehículos eléctricos?

Actualmente sigo prefiriendo los vehículos de gasolina antes que los eléctricos, aunque los campeonatos de turismos o Fórmulas eléctricos han inaugurado una nueva era, están muy bien calificados y son muy divertidos para el piloto y para el público.

¿Le gusta la velocidad fuera del circuito?

No. Soy de respetar las normas porque al final soy muy consciente, y de verdad que no tengo ganas de correr, porque, realmente, ¿de qué te sirve correr en la carretera? ¿Para tener un accidente y poner en riesgo a los demás? ¿Para jugarte la vida o la de los demás?

¿Qué diría a quienes confunden carretera y circuito?

Pues siempre pongo un ejemplo muy claro, que imaginen que le llaman desde la carretera para decirle que su hijo ha tenido un accidente de tráfico por exceder la velocidad o porque se ha chocado con alguien. Y que piensen que, aunque no sean ellos o sus familias, puede ser el hijo de alguien, o el nieto de alguien, o el sobrino de alguien, quien acaba de perder la vida en la carretera porque tú has querido jugar con la alta velocidad y no cumplir las normas de tráfico. Es ese el consejo que les doy, que se pongan en la situación de los demás.