Lexus hace borrón y cuenta nueva, su nuevo ES 2026 es más ambicioso y su objetivo ya no es el Serie 5

Lexus no podía renunciar a transformar por completo a uno de sus más auténticos puntales en el continente europeo. La marca nipona se ha quedado casi huérfana de berlinas, dejando toda su representación en manos de crossovers y SUV que, a pesar de ser las carrocerías más vendidas, no son precisamente del gusto de todos los clientes en el olimpo del lujo.

La marca japonesa aprovechó la pasada edición del Salón del Automóvil de Shanghái para presentar una nueva generación del Lexus ES, la octava de la historia y no exclusivamente desarrollado para el gigante asiático, sino para todo el mundo. Y tampoco eléctrico puro, sino también híbrido. Dos versiones de un Lexus ES como alternativa a los Premium alemanes, que apuestan por todas las opciones de propulsión posibles.

El Lexus ES 2026 se aúpa al segmento más alto del mercado

Con la precipitada salida del mercado del Lexus LS, los japoneses se han visto obligados a hacer crecer a este nuevo Lexus ES para ocupar el segmento F, como puedes ver en las medidas detalladas a continuación.

Medidas homologadas en el nuevo Lexus ES 2026 / Entre paréntesis, en el Lexus ES eléctrico

Además, el diseño de este sedán también ha cambiado, ya que ahora presenta un línea de techo más pronunciada que el modelo anterior, dando la sensación de haberse transformado en una berlina de cinco puertas cuando en realidad conserva sus cuatro puertas. En realidad, la inclinada luneta trasera y el cristal fijo en el pilar trasero solo aportan elegancia y deportividad.

El nuevo Lexus ES también presume de imagen por delante y por detrás, con unos faros integrados y separados de las luces diurnas en forma de «L», mientras que por detrás presenta un listón luminoso.

Por dentro, todo es diferente en este nuevo Lexus ES 2026. El espacio es soberbio, y cuenta con dos grandes pantallas digitales tanto para el cuadro de instrumentos como para el sistema de infoentretenimiento, la primera de 12,3 pulgadas y la segunda de 14 pulgadas.

La iluminación ambiental es nueva, como también los asientos delanteros y de una tecnología que oculta teclas y botones bajo la tapicería del salpicadero; al encenderlo, se iluminan y quedan a la vista.

Las tecnologías de buque insignia en el nuevo Lexus ES 2026

El nuevo Lexus ES presume de ser una de las berlinas más aventajadas del mundo en términos de equipamientos de seguridad, contando con las siguientes tecnologías:

• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Sistema de precolisión con freno automático y reconocimiento de scooters eléctricos
• Sistema de monitorización del conductor con detección de cansancio o malestar
• Sistema de parada de emergencia y llamada de auxilio
• Monitorización de puntos ciegos con detección de bicicletas y motocicletas
• Alerta de cambio de carril con detección de estructuras en la carretera
• Asistente de cambio de carril
• Alerta de tráfico cruzado frontal
• Sistema de luces altas adaptativas de alta definición

Además, el sistema «Lexus Connect» permite detectar las ubicaciones de cámaras de velocidad y notificaciones de zonas de bajas emisiones en las ciudades, así como actualizar las instrucciones de navegación, vía control de voz, comprobar la autonomía en vivo, conocer las estaciones de carga más cercanas o ajustar la temperatura.

Híbrido y eléctrico con más de 500 km de autonomía en el Lexus ES

El nuevo Lexus ES llegará a los concesionarios europeos en primavera de 2026, y lo hará con dos mecánicas, con dos versiones mecánicas cada una: híbrida y eléctrica. Lexus ha apuntado que las dos versiones eléctricas equipan una batería de iones de litio con una capacidad de 77 kW -con una autonomía de hasta 530 kilómetros– y de 75 kWh en la más potente.

ND: Dato no disponible, provisional a la espera de homologación

Ambas están equipadas con un cargador de a bordo que soporta una potencia de 150 kW, sin embargo, el tiempo de carga aproximado, desde la iluminación de la luz de advertencia de carga de la batería de la unidad hasta aproximadamente el 80 % del estado de carga (SOC) es de entre 40 y 60 minutos.

El Lexus ES 500e está equipado con el sistema de tracción total eléctrica inteligente «DIRECT4», capaz de ajustar continuamente la distribución del par motor a las cuatro ruedas, según las acciones del conductor y las condiciones de la carretera, y hasta en una relación de «100:0» o «0:100». Es decir, toda la fuerza al eje delantero o al trasero, en función de las necesidades de agarre.

La gama híbrida está formada por dos versiones que comparten un motor de gasolina, de cuatro cilindros y 2.5 litros, con 201 CV y 247 CV, tanto con tracción delantera como a las cuatro ruedas, unidas a un cambio de tipo CVT electrónico.

¿Cuándo llegará al mercado el nuevo Lexus ES? Lexus no ha facilitado los precios, detalles que junto a los equipamientos de serie se harán públicos conforme se acerque el lanzamiento. Como mínimo tendremos que esperar hasta el estreno de 2026, pero lo que es seguro es que el nuevo Lexus ES llegará a los concesionarios en un año.