Mercedes fabrica el nuevo CLA eléctrico… y también el híbrido, pero lo "congela" (y no por problemas técnicos)

Mercedes ha decidido cambiar de plan, y seguir lo que dicta la lógica. Los de la estrella ya han puesto a la venta uno de los coches eléctricos más avanzados entre los de volumen, y al que ahora mismo prácticamente que no se le puede poner en liza un rival directo procedente de las competidoras alemanas del fabricante.

Porque ni Audi, ni BMW tienen un contrincante digno capaz de plantarle cara al novedoso Mercedes CLA en lo que verdaderamente destaca. Sus casi 800 kilómetros de autonomía con una sola carga solamente encuentran respuesta en otro modelo de lujo como el DS Nº 8. Esta cualidad del alemán es la que ha ocasionado que se prescindan de las versiones híbridas enchufables y de las diésel, como han admitido en la marca de lujo.

La nueva era de coches eléctricos en Mercedes, a punto de empezar

Mercedes ya ha aprendido las lecciones del mercado eléctrico y, aunque el plan inicial era poner a la venta primero las versiones de cero emisiones y en 2026 las híbridas, el fabricante ha optado por producir las dos tecnologías al mismo tiempo, aunque estas últimas se reserven por un espacio de tiempo para forzar a los clientes a comprar el eléctrico.

Los dos CLA se producen en las mismas líneas de montaje de la factoría germana de Rastatt. La misma sede de producción del resto de compactos de Mercedes, lo cual aumenta la flexibilización, sin necesidad de contar con instalaciones propias y separadas para los coches eléctricos. Esta berlina no será la única porque, en 2026, se sumarán dos modelos más: el esperado CLA Shooting Brake que está apurando su desarrollo y un GLB completamente nuevo.

El nuevo Mercedes CLA busca tu confianza con algo muy especial

Estas apuestas más familiares seguirá el mismo planteamiento de la berlina, creciendo también considerablemente. Pero no es solo el espacio o la autonomía eléctrica lo que destaca de estos nuevos modelos basados en la plataforma multi-energía MMA, sino el hecho de ser los primero modelos de su categoría en disponer de una arquitectura eléctrica de 800 V.

Una tecnología que, sí Hyundai fue una de las primeras generalistas en estrenarla, y que a Mercedes le permite ofrecer tiempos de carga más que rápidos. Lograr una autonomía de 300 kilómetros en solo 10 minutos no está al alcance de muchas marcas, y coches eléctricos del segmento compacto, o de 4,7 metros.