Volkswagen quiere jubilar al Touareg, pero su plan te va a descolocar

Volkswagen es un continuo quebradero de cabeza. Da igual quiénes sean los gestores de la marca alemana, todos los que han pasado por el trono del fabricante tienen un denominador común con los que pasarán en el futuro y es una ambición sin límites. Lo quieren todo, pero para ello es necesario invertir y el dinero es el mayor de los problemas.

La firma ha renovado prácticamente toda su gama de modelos. El último en sumarse al plantel de los de Wolfsburgo ha sido el Volkswagen Tayron, estrechando más la brecha con el buque insignia y con el que tienen un gran problema. El Touareg se ha convertido en un lastre, sus ventas no son las que esperaba la marca cuando se lanzó al mercado, una última entrega demasiado cara, descartada por los clientes que prefieren alternativas más Premium.

El último Volkswagen Touareg es demasiado caro

Volkswagen ha confirmado que el sucesor del Touareg será eléctrico, pero en sus planes no entra la táctica de otros fabricantes de estirar la vida comercial del modelo de combustión a base de lavados de cara. Esta es una táctica que les ahorraría mucho dinero, pero la marca es consciente de que los clientes saben lo que se esconde detrás, y puede ser peor.

Pero, desarrollar un nuevo Touareg de combustión tampoco entra en los planes, como tampoco renunciar a un modelo de semejante talla. En declaraciones a un medio alemán, el director general Thomas Schäfer ha confesado en qué modelo está pensando si toman la decisión de eliminar de la gama al Touareg. Se trata del Volkswagen Atlas, y la jugada no es descabellada.

La nueva generación del Volkswagen Atlas se estrenará en 2026, beneficiándose de las últimas novedades estrenadas en los modelos europeos. Tanto en lo que se refiere a equipamiento de confort y de conectividad como de seguridad y motores, incluyendo tecnologías híbridas.

Volkswagen necesita un gran SUV pero más barato que el Touareg

A primera vista, es tan grande como el Touareg, pero en realidad es 140 milímetros más largo y supera los cinco metros de largo, por lo que dispone de siete plazas. Importantes ventajas para un modelo que es notablemente más barato, porque está basado en la misma plataforma MQB del Tiguan y del Tayron.

Con ligeras diferencias, pero con el plus de que el Atlas es un modelo internacional y se vende en otros mercados como Rusia, Oriente Medio, China y México bajo el nombre de modelo Teramont. Esto es una importante ventaja, porque le permitirá reducir el precio de venta comparado con el del Touareg, a la misma vez que aumentar las ventas y, por supuesto, se puede fabricar en casi cualquier fábrica de Volkswagen en Europa.

La vida comercial del actual Touareg cumplirá siete años a mediados de abril, por lo que la decisión final, y el posible adiós del Touareg, no están muy lejos. El éxito del Atlas en Europa está asegurado, siempre y cuando a la marca alemana no se le vaya la mano con los precios: 20.000 euros menos que el Touareg es un buen punto de partida.